Nissan X-Trail (new) vs. VAZ - 2131 (Кедр)
Nissan X-Trail (new) vs. VAZ - 2131 (Кедр).
Конечно, срaвнение получилось мягко сказать некорректное: все же специально подготовленный к штурму серьезного бездорожья полноприводной мега-болид, и городской, паркетный вседорожник, оборудованный АБС, ЕБД, ПБС и прочей электроникой - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Не каждый купивший Х-Trail полезет на нем, оборудованном низковисящими (дорогими) пластиковыми бамперами туда, куда я запросто сигану на Кедре. С другой стороны, Кедр - это все же утилитарный вседорожник, и такого уровня комфорта и безопасноти как Ниссан, наверное не обеспечит никогда.
В общем, традиционно начали со скоростных прохождений ледяного кольца.
Ниссан. Скорость 60, газ в пол, руль влево до отказа. Со стороны дальнейшее выглядит так: машина входит в левый поворот на полном ходу, в это время ее колеса начинают вращаться со скоростью, визуально никак не коррелирующейся с движением кузова. Автоматика подтормаживает (по-разному) колеса, и итоге, по чуть бОльшему, чем планировалось диаметру, машина аккуратно входит в поворот и продолжает движение, выходя на почти что нулевой скорости. Попытки обмануть электронику успехом не увенчались: с дураком в лице водителя машина справилась успешно: когда машина "совсем" уходила в занос, скорость падала практически до нуля, после чего, остановившись, Ниссан выстреливал с места как реактивный, видимо, убедившись, что опасность миновала.
Еще одно испытание - попытка въехать в крутую горку, чуть заехав на нее колесами. Ниссан бодро трогался, при пробуксовке подключал задние ведущие, но в том месте, где надо было бы буксовать, завывая двигателем, в действие вступала противо-буксовочная система и машина вставала на месте. Кстати, вставала она на упомянутом сочетании льда, снега и грунта, и нешипованная зимняя резина прекрасно ее держала на крутом склоне.
При всем при этом, несмотря на продвинутые системы, призванные в помощь водителю, как ни странно, мне машина не понравилась. Нет чувства единства с рулем, колесами, подвеской. Ощущение, что тебя одели в костью космонавта и отправили в лес вдыхать ароматы цветов и слушать пение птиц. Все конечно удобно, комфортно, но крайне отдаленно от действительности.
Да, Кедр - рычит как трактор, да - допотопный рычаг КПП, и много-много подобных "да", но это - МАШИНА. А не хреновина для комфортной доставки из А в Б. И в упомянутый ледяной поворот можно войти и выйти на гораздо бОльшей скорости, естественно, умеючи. И, дав газ в пол, взрывая кубы земли, срывая лед и поднимая тучи снега, носиться по автодрому, взбираться в горки и ра-до-ва-ть-ся. Радваться единству с железным конем и дорогой.
В общем, сердцем я голосую за Кедр. Умом, конечно, за Ниссан.
Встречайте новый Nissan X-Trail 2007
Nissan X-Trail. Покупать или нет?
Стоимость ТО для всех внедорожников
Как правильно подобрать шины?
Немецкие тюнеры добрались до кроссовера Nissan X-Trail
Nissan X-Trail в блогах, отзывы о X-Trail
Ленивый модник
Nissan X-Trail: с новыми силами
Nissan X-Trail (new) vs. VAZ - 2131 (Кедр)
Другие автомобили
Как выбрать долговечные, качественные запчасти для спецтехники?
Автоцентр «Атлант-М Запад»: Ваш новый Volkswagen в Бресте
грузовики DAF и Mercedes
Тягачи Renault и Volvo
Прочие статьи
Активный корпоративный отдых
Планирование карьеры: как быстро найти высокооплачиваемую, достойную, перспективную должность
Как следует правильно отставивать свои интересы при найме на работу
|
